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作为近9年的丰田双擎车主，艾哥对丰田混动HEV车型和技术有着很深刻的了解和认知。早在2012年12月，艾哥就购买了第七代凯美瑞)双擎混动车型（那时候叫尊瑞）。这辆车使用到7年时，因为其优秀的表现，艾哥在2019年11月又给公司购买了一辆亚洲龙)双擎顶配车型。去年9月，由于公司业务发展需要，再次给公司增购一台雷凌)双擎车型作为日常工作用车。艾哥可以很负责任地说，通过这三辆车的真实用车体验，艾哥对丰田双擎技术和车型非常满意，而且艾哥认为大力推广HEV车型（或插电混动PHEV）才是现阶段最行之有效、最不依赖基础设施改造、最不改变人们用车习惯，并且最节能减排的解决方案。
那些纯电动EV车型，受续航能力、气温、电池衰减、基础设施建设（充电桩及电线升级改造）、电池回收、生产所带来的成本等因素影响，与HEV和PHEV相比，简直弱爆了。公司的雷凌双擎都是员工开，平时艾哥主要开凯美瑞尊瑞（个人用车周末开）和亚洲龙双擎（公司用车工作日开），所以今天艾哥就从凯美瑞双擎（尊瑞）和亚洲龙双擎的使用感受出发，谈谈艾哥对丰田双擎技术和产品的理解和认知，并且希望能够通过这些内容来纠正过往人们对丰田双擎技术和产品的谬论和认知误区。
对于凯美瑞双擎和亚洲龙双擎这两款车型，艾哥手上有详细的用车数据，包括油费、维修保养费，以及每次保养车辆的车况信息表等，接下来先说说两台双擎车的油耗。
凯美瑞双擎使用了8年半多，截至6月27日，行驶里程196655km。上一次加油是5月30日，里程表显示196473km，从2012年12月12日买车到上次加油，一共加油243次，油费总计80271.03元，平均每公里0.409元，每公里油费大概4毛1，对于一辆整备质量1.6吨多的B级车来说，这样的表现可完全用惊艳来形容。考虑到油价的地区差异，用百公里油耗数字也许更具参考意义。
8年半243次加油共消耗92号汽油12544.93升（丰田双擎的发动机压缩比很高，但却只需要加92号汽油，加95号汽油完全是浪费，后面会讲原因），行驶了196473km，平均百公里油耗6.385升。而艾哥的凯美瑞尊瑞豪华版HG在某论坛上的用户口碑显示平均百公里油耗6.1升，和艾哥的实测结果相当接近。
再对比该论坛用户口碑显示的2012款凯美瑞2.5L汽油版（10L/100km），以及2012款雅阁2.4L汽油版（10.9L/100km）和2012款天籁2.5汽油版（10L/100km），尊瑞的综合百公里油耗比它们少大概3.6L以上。若按每百公里少3L、每升92号汽油6.5元计算，196473公里已节省油费38312.24元。
2012年底买车的时候，凯美瑞2.5G豪华导航版市场指导价22.58万，比尊瑞2.5HG豪华版便宜3.4万，但其车价优惠幅度比尊瑞2.5HG少1万块，而且彼时购买尊瑞HG混动动力，广州市政府还额外补贴1万块，因此最终落地价尊瑞2.5HG豪华版比相近配置的汽油版凯美瑞2.5G豪华导航版只贵大概1.4万。而现在光油钱就已经省了3.8万多了，你说尊瑞2.5HG的省油是不是超乎想象了？
△小熊油耗App上亚洲龙双擎记录的油耗，3.5万公里平均百公里油耗5.13L
再来看公司的亚洲龙双擎车型的油耗。与尊瑞不同，亚洲龙双擎的油耗记录全部都在小熊油耗上完成。截至上次加油，亚洲龙从买车到现在共加油45次，行驶35448km，花费9197元油费，平均每公里0.26元，同样考虑到油价的地区差异，还是按平均百公里油耗核算，小熊油耗上艾哥的亚洲龙记录的平均百公里油耗是5.13L，比尊瑞节省了1.2L之多，亚洲龙双擎顶配的车重比尊瑞多0.1吨，但油耗却更低了20%，这足以证明前后两代丰田双擎车型在技术上的突飞猛进。今后艾哥还会在合适的时候把它们技术上的进步做个详细的介绍，这里就不再多展开了。
再看看某论坛上相同时间内、同级别、相近动力性能的燃油车的油耗表现。2019款亚洲龙进取版（尊贵版）综合百公里油耗8.6L（8.2L），2021款天籁2.0T为7.9L，雅阁1.5T是7.6L，相比艾哥的亚洲龙双擎它们又高了2.5-3L，按每升油6.5元计算，每公里油费又大约节省1毛6到2毛钱，所以丰田双擎的省油真是无可挑剔的。
其实，丰田双擎在油费上的节省还体现在加注的燃油标号上。众所周知，很多车厂为满足排放法规都开始采用小排量涡轮机作为动力单元，如很早之前就在B级车上使用涡轮机的大众系、通用系和福特系等。如今，连日系B级车也开始使用涡轮增压机，如天籁2.0T和雅阁1.5T（国外有2.0T型号）。而大多数涡轮增压发动机为防止爆震，都需要用高标号汽油，比如95号或以上。从价格上讲，95号汽油比92号汽油每升贵5毛钱左右，若以艾哥的尊瑞参考，目前共加油1.2万多升，仅仅是燃油标号的差价又节省6千块以上。这真是不算不知道，一算吓一跳啊！
或许有人会问，丰田双擎的发动机压缩比并不低，为啥可以用92号汽油？的确，尊瑞压缩比12.5，亚洲龙双擎压缩比14（压缩比的定义是活塞在下、下止点时气缸的容积之比，这个是理论值），都是高压缩比机器，但别忘了，丰田双擎使用的是阿特金森循环发动机。为了更好的提高充气效率和燃烧效率，阿特金森循环发动机会延迟关闭进气门，因此实际工作时活塞的位置在从下止点到上止点之间时进气门才关闭，而不是在下止点时就关闭，所以阿特金森循环发动机的实际压缩比小于理论压缩比，这就是为什么它有高达14的压缩比，却能够正常的使用92号汽油。这里能明确的是，所有丰田双擎车型都适合加92号燃油，你给丰田双擎加95号燃油对它没有一点好处，只能说明你人傻钱多。
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